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Bobina del acero de carbono de S235JR
La bobina fría se hace de la bobina laminada en caliente en la temperatura ambiente y debajo de la temperatura de la recristalización, incluyendo la placa y la bobina, cuyo la hoja entregada se llama placa de acero, también conocida como placa o placa de la caja; La longitud larga y entregada en bobina se llama tira de acero, también conocida como placa de la bobina.
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1. Anchura: 600-1000 m 2. Espesor: 0.135-2,0mm 3. Dureza: T2, T2.5, T3, T4, T5, T6, T7, DR8, DR9 4. Estándar: AISI, ASTM, BS, estruendo, GB, JIS 5. Grado: SGCC, SGCH, SGCE, SPCG, DX51D, 6. Técnica: Laminado en frío 7. Peso de la bobina: alrededor de 5 -- 12 toneladas 8. Diámetro de la bobina: 508-1500mm o según la petición del cliente
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Bobina de acero laminado en frío SPCE
SPCE es adecuado para acero de grado de embutición profunda. El acero laminado en frío es nuestros productos laminados en frío más comunes y comúnmente utilizados. Su marca se puede dividir generalmente en: SPCC, SPCD, SPCE. SPCE es adecuado para acero de grado de embutición profunda.
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Placa de acero laminada en caliente SS400
En comparación con el proceso de fabricación de placas de acero laminado en frío es más simple, el costo también es más barato, pero la experiencia extranjera cree que el método de laminación en caliente solo es adecuado para la fabricación de placas de acero de más de 1,6mm de espesor, para placas de acero más delgadas no es económico, La calidad de la superficie de la placa de acero laminada en caliente y la precisión dimensional no son tan buenas como la placa de acero laminada en frío, la placa de acero laminada en caliente en el automóvil, además de largueros de bastidor, vigas y varios soportes, pero también el estampado de llantas, discos de ruedas, etc. que requieren una cierta resistencia, Así como cubiertas de la cáscara con poca fuerza y los requisitos de la superficie no son demasiado altos. El primero es una placa de acero gruesa de 3-5mm, este último se usa en placas medianas y placas delgadas, y el uso de placas laminadas en caliente en automóviles es principalmente placas gruesas. En el estándar para placas SLSN calientes para automóviles formuladas por la Asociación de Automóviles de Japón, la clase SAPH se utiliza como viga y rueda del vehículo, y la clase SPH es una placa de acero suave laminada en caliente para fabricar carcasas sin tensión.
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Placa de acero laminada en caliente de la serie S235JR-S355JR
En comparación con el proceso de fabricación de placas de acero laminado en frío es más simple, el costo también es más barato, pero la experiencia extranjera cree que el método de laminación en caliente solo es adecuado para la fabricación de placas de acero de más de 1,6mm de espesor, para placas de acero más delgadas no es económico, La calidad de la superficie de la placa de acero laminada en caliente y la precisión dimensional no son tan buenas como la placa de acero laminada en frío, la placa de acero laminada en caliente en el automóvil, además de largueros de bastidor, vigas y varios soportes, pero también el estampado de llantas, discos de ruedas, etc. que requieren una cierta resistencia, Así como cubiertas de la cáscara con poca fuerza y los requisitos de la superficie no son demasiado altos. El primero es una placa de acero gruesa de 3-5mm, este último se usa en placas medianas y placas delgadas, y el uso de placas laminadas en caliente en automóviles es principalmente placas gruesas. En el estándar para placas SLSN calientes para automóviles formuladas por la Asociación de Automóviles de Japón, la clase SAPH se utiliza como viga y rueda del vehículo, y la clase SPH es una placa de acero suave laminada en caliente para fabricar carcasas sin tensión.
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Placa de acero laminada en caliente de la serie Gr50
En comparación con el proceso de fabricación de placas de acero laminado en frío es más simple, el costo también es más barato, pero la experiencia extranjera cree que el método de laminación en caliente solo es adecuado para la fabricación de placas de acero de más de 1,6mm de espesor, para placas de acero más delgadas no es económico, La calidad de la superficie de la placa de acero laminada en caliente y la precisión dimensional no son tan buenas como la placa de acero laminada en frío, la placa de acero laminada en caliente en el automóvil, además de largueros de bastidor, vigas y varios soportes, pero también el estampado de llantas, discos de ruedas, etc. que requieren una cierta resistencia, Así como cubiertas de la cáscara con poca fuerza y los requisitos de la superficie no son demasiado altos. El primero es una placa de acero gruesa de 3-5mm, este último se usa en placas medianas y placas delgadas, y el uso de placas laminadas en caliente en automóviles es principalmente placas gruesas. En el estándar para placas SLSN calientes para automóviles formuladas por la Asociación de Automóviles de Japón, la clase SAPH se utiliza como viga y rueda del vehículo, y la clase SPH es una placa de acero suave laminada en caliente para fabricar carcasas sin tensión.
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