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Placa de acero laminada en caliente de la serie SS400-SS540
En comparación con el proceso de fabricación de placas de acero laminado en frío es más simple, el costo también es más barato, pero la experiencia extranjera cree que el método de laminación en caliente solo es adecuado para la fabricación de placas de acero de más de 1,6mm de espesor, para placas de acero más delgadas no es económico, La calidad de la superficie de la placa de acero laminada en caliente y la precisión dimensional no son tan buenas como la placa de acero laminada en frío, la placa de acero laminada en caliente en el automóvil, además de largueros de bastidor, vigas y varios soportes, pero también el estampado de llantas, discos de ruedas, etc. que requieren una cierta resistencia, Así como cubiertas de la cáscara con poca fuerza y los requisitos de la superficie no son demasiado altos. El primero es una placa de acero gruesa de 3-5mm, este último se usa en placas medianas y placas delgadas, y el uso de placas laminadas en caliente en automóviles es principalmente placas gruesas. En el estándar para placas SLSN calientes para automóviles formuladas por la Asociación de Automóviles de Japón, la clase SAPH se utiliza como viga y rueda del vehículo, y la clase SPH es una placa de acero suave laminada en caliente para fabricar carcasas sin tensión.
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Placa de acero laminada en caliente de la serie Q195-Q420
En comparación con el proceso de fabricación de placas de acero laminado en frío es más simple, el costo también es más barato, pero la experiencia extranjera cree que el método de laminación en caliente solo es adecuado para la fabricación de placas de acero de más de 1,6mm de espesor, para placas de acero más delgadas no es económico, La calidad de la superficie de la placa de acero laminada en caliente y la precisión dimensional no son tan buenas como la placa de acero laminada en frío, la placa de acero laminada en caliente en el automóvil, además de largueros de bastidor, vigas y varios soportes, pero también el estampado de llantas, discos de ruedas, etc. que requieren una cierta resistencia, Así como cubiertas de la cáscara con poca fuerza y los requisitos de la superficie no son demasiado altos. El primero es una placa de acero gruesa de 3-5mm, este último se usa en placas medianas y placas delgadas, y el uso de placas laminadas en caliente en automóviles es principalmente placas gruesas. En el estándar para placas SLSN calientes para automóviles formuladas por la Asociación de Automóviles de Japón, la clase SAPH se utiliza como viga y rueda del vehículo, y la clase SPH es una placa de acero suave laminada en caliente para fabricar carcasas sin tensión.
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Placa de acero laminada en caliente
En comparación con el proceso de fabricación de placas de acero laminado en frío es más simple, el costo también es más barato, pero la experiencia extranjera cree que el método de laminación en caliente solo es adecuado para la fabricación de placas de acero de más de 1,6mm de espesor, para placas de acero más delgadas no es económico, La calidad de la superficie de la placa de acero laminada en caliente y la precisión dimensional no son tan buenas como la placa de acero laminada en frío, la placa de acero laminada en caliente en el automóvil, además de largueros de bastidor, vigas y varios soportes, pero también el estampado de llantas, discos de ruedas, etc. que requieren una cierta resistencia, Así como cubiertas de la cáscara con poca fuerza y los requisitos de la superficie no son demasiado altos. El primero es una placa de acero gruesa de 3-5mm, este último se usa en placas medianas y placas delgadas, y el uso de placas laminadas en caliente en automóviles es principalmente placas gruesas. En el estándar para placas SLSN calientes para automóviles formuladas por la Asociación de Automóviles de Japón, la clase SAPH se utiliza como viga y rueda del vehículo, y la clase SPH es una placa de acero suave laminada en caliente para fabricar carcasas sin tensión.
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Placa de acero en frío serie A36-A992
La placa de acero laminada en frío se utiliza para piezas que forman piezas que requieren un gran grado de deformación plástica del material, y no debe haber arrugas, grietas, etc. en la superficie. Para diferentes partes, se utilizan diferentes grados de placas de acero. Por ejemplo, el estándar de la placa de acero automotriz japonesa se divide en tres categorías, el primer tipo (SPCC) es una placa de acero laminada en frío ordinaria, generalmente laminado en acero hirviendo, la segunda clase (SPCD) es una placa de acero laminada y el tercer tipo (SPCE o SPCEN) es placa de acero en frío para la embutición profunda
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Placa de acero en frío serie S235JR-S355JR
La placa de acero laminada en frío se utiliza para piezas que forman piezas que requieren un gran grado de deformación plástica del material, y no debe haber arrugas, grietas, etc. en la superficie. Para diferentes partes, se utilizan diferentes grados de placas de acero. Por ejemplo, el estándar de la placa de acero automotriz japonesa se divide en tres categorías, el primer tipo (SPCC) es una placa de acero laminada en frío ordinaria, generalmente laminado en acero hirviendo, la segunda clase (SPCD) es una placa de acero laminada y el tercer tipo (SPCE o SPCEN) es placa de acero en frío para la embutición profunda
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Placa de acero laminada en frío serie SS400-SS540
La placa de acero laminada en frío se utiliza para piezas que forman piezas que requieren un alto grado de deformación plástica del material, y no debe haber arrugas, grietas, etc. en la superficie. Para diferentes piezas se utilizan diferentes calidades de placas de acero. Por ejemplo, el estándar japonés de placas de acero para automóviles se divide en tres categorías: el primer tipo (SPCC) es una placa de acero laminada en frío ordinaria, generalmente acero laminado en ebullición, la segunda clase (SPCD) es una placa de acero laminada y el tercer tipo. (SPCE o SPCEN) es una placa de acero laminada en frío para embutición profunda
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